Como adiantado por Trilhos do Rio, nova grade de trens entra em fase de testes pela Supervia
A concessionária SuperVia — atualmente em fase de transição operacional para o novo modelo que dará origem à operação da empresa Trens RJ — iniciou a implantação de uma nova grade horária nos ramais Japeri, Santa Cruz e Deodoro. Como informado há três dias aqui no site Trilhos do Rio, as mudanças passaram a valer nesta semana em caráter experimental e serão avaliadas ao longo de um período de 30 dias. Segundo a própria concessionária, a reformulação foi baseada em estudos técnicos de demanda e em intervenções recentes de manutenção, especialmente na área de sinalização ferroviária.
A iniciativa ocorre em um momento estratégico para o sistema ferroviário metropolitano do Rio de Janeiro, marcado pelo processo de transição entre a SuperVia e o novo operador, formalizado por meio de acordo com o Governo do Estado, via Secretaria de Estado de Transporte e Mobilidade Urbana. Esse contexto inclui aportes financeiros destinados à recuperação gradual da infraestrutura e à melhoria da operação, após anos de críticas relacionadas à qualidade do serviço.
De acordo com informações divulgadas pela concessionária, o ramal Japeri — um dos mais movimentados da rede — foi contemplado com um aumento significativo na oferta de viagens. Foram adicionadas 12 novas partidas entre a Central do Brasil e o terminal em Japeri, elevando o total diário para 138 viagens. No eixo complementar entre Japeri e Paracambi, também houve ampliação, com a inclusão de 9 novas viagens, totalizando 53 partidas diárias. A medida busca atender de forma mais eficiente os passageiros que utilizam estações como Paracambi e Lages, normalmente impactadas por intervalos mais longos.
No ramal Santa Cruz, a nova grade acrescenta sete viagens ao longo do dia, chegando a um total de 131 partidas diárias. Já no ramal Deodoro, embora não tenha havido ampliação significativa no número de viagens, a principal mudança está na redução do tempo total de percurso, resultado direto de intervenções técnicas voltadas à melhoria da fluidez operacional, especialmente no sistema de sinalização.
A concessionária informou ainda que realizará monitoramento diário da operação durante o período de testes, com o objetivo de identificar eventuais ajustes necessários. Esse acompanhamento contínuo é considerado essencial em uma fase de transição, na qual alterações na grade podem gerar impactos tanto positivos quanto desafios operacionais no curto prazo. No entanto, a empresa ressalta que a plena execução da nova programação depende de condições externas que fogem ao controle direto da operação ferroviária. Entre os principais fatores de risco estão furtos de cabos, atos de vandalismo e outras interferências na infraestrutura, problemas recorrentes no sistema ferroviário fluminense e que historicamente afetam a regularidade dos serviços.
Para auxiliar os passageiros, a concessionária orienta a consulta prévia dos horários por meio da ferramenta “Planeje sua Viagem”, disponível em seus canais digitais, além do atendimento telefônico. A estratégia busca mitigar eventuais impactos da fase de adaptação à nova grade.
No que diz respeito à operação nos horários de pico da manhã, os intervalos médios informados indicam um cenário relativamente estável, considerando os padrões históricos do sistema. No ramal Santa Cruz, os trens circulam com intervalo médio de 9 minutos entre Santa Cruz e a Central do Brasil. No ramal Deodoro, o intervalo médio é de 10 minutos no mesmo trecho. Já no ramal Japeri, o intervalo médio foi reduzido para cerca de 8 minutos, refletindo diretamente o aumento da oferta.
Outros ramais também mantêm operação regular durante o pico. No ramal Belford Roxo, o intervalo médio é de aproximadamente 15 minutos. No ramal Saracuruna, os intervalos variam conforme o trecho: cerca de 13 minutos entre Gramacho e a Central, e 30 minutos entre Saracuruna e Gramacho.
A fase atual, marcada pela transição entre a SuperVia e o futuro sistema Trens RJ, é vista como uma oportunidade para reconfigurar o serviço e recuperar a confiança dos usuários. No entanto, o sucesso dessas mudanças dependerá da continuidade dos investimentos, da redução de falhas estruturais e da capacidade de resposta rápida a problemas operacionais.
