Tarifas do Transporte Ferroviário
A discussão sobre tarifas ferroviárias não deve ser tratada apenas como uma questão de preço ao passageiro, mas como condição de sustentabilidade para manutenção, operação, continuidade do serviço e atração de investimentos. Muita gente ainda se lembra de uma época em que as tarifas do transporte ferroviário eram muito baixas, em alguns casos até menores do que as cobradas nos ônibus.
Essa lembrança costuma aparecer em conversas com pessoas com mais de 50 anos que usavam o trem na infância e recordam os comentários dos pais sobre o baixo preço das passagens.
Toda tarifa artificialmente baixa tem um custo estrutural: quando a receita não cobre a operação, a manutenção é adiada, as avarias se tornam frequentes, as composições se deterioram e a continuidade do serviço fica comprometida. Em fóruns sobre a antiga RFFSA, alguns ex-funcionários ainda destacam com orgulho a defesa de tarifas muito baixas, mas raramente associam essa política ao enfraquecimento financeiro que contribuiu para a degradação operacional e para a extinção de diversas linhas.
Na prática, tarifa insuficiente tende a gerar um ciclo previsível: menor capacidade de manutenção, queda na confiabilidade, perda de demanda, pressão financeira crescente e, no limite, encerramento do serviço. A escolha pública relevante, portanto, não é entre tarifa alta ou baixa em abstrato, mas entre um modelo financeiramente responsável e um serviço que perde capacidade de existir.
Por isso, a definição tarifária é um tema estratégico: quando o debate ignora custos reais, sinaliza insegurança econômica e afasta potenciais investidores.
Relatamos aqui um fato acontecido em 2020, quando determinado trecho ferroviário extinto estava sendo mapeado visando a uma possível reconstrução e reativação por parte do Estado. O grupo de profissionais envolvidos no projeto foi inquirido por um morador da área que queria discutir a tarifa. A tentativa de discutir tarifa antes mesmo da confirmação da viabilidade técnica, financeira e institucional do projeto ilustra um risco recorrente: deslocar o foco da sustentabilidade do empreendimento para uma expectativa de preço desvinculada dos custos. Esse tipo de abordagem reduz a previsibilidade do ambiente de investimento e dificulta a estruturação de projetos ferroviários de longo prazo.
Pensem nisso.
Sem uma compreensão clara de que tarifa, qualidade e continuidade fazem parte do mesmo equilíbrio econômico, o setor tende a permanecer vulnerável à degradação operacional e à escassez de novos investimentos.
Esse foi um dos motivos da quebra da RFFSA, infelizmente nenhum amante das ferrovias cita isso.
Por Mozart Rosa
Imagem de capa gerada por Mozart Rosa com ferramentas de Inteligência Artificial
