Razão e emoção na mesma linha

Texto publicado originalmente em 13 de março de 2020*

Desde o início das nossas pesquisas, em nome da competente equipe Trilhos do Rio, muitas coisas vieram à tona, muitos segredos foram revelados, muita informação foi divulgada e disseminada, frutos de intensa e determinada pesquisa em campo e em instituições históricas. Somos defensores de um sistema de transporte sobre trilhos como solução para diversos problemas, principalmente de mobilidade mas também de logística, saúde pública, desenvolvimento, equilíbrio ecológico, etc. os benefícios são tantos, que parece até que os trilhos são endeusados ou humanizados, mas, na verdade, não é isso. São apenas noções lógicas de consciência. Não há exagero nem sentimentos irracionais ou preferenciais.

Entretanto, há algum tempo, vemos que diversas “forças ocultas” (as aspas são simbólicas, pois não são tão ocultas assim) nos espreitam, tentando acertar, seguir ou atrapalhar os nossos passos. Mas isso não nos fará sair da linha. E isso não é apenas linguagem figurada…

Este texto e as imagens podem parecer um pouco confusos à primeira vista, mas ao final podem ler o título e verão que foi todo um resumo das sensações que passaram por nossas mentes nas últimas semanas.

Arquivo Pessoal Família Ponciano, fonte: Página Pró-memória Sumidouro Falar sobre sensações e momentos de objetos inanimados como trilhos e dormentes, máquinas como locomotivas, carros/vagões e trens, e unir a isso tudo momentos marcantes vividos pela população que se utilizou e beneficiou dos mesmos, podem parecer insanidade e fanatismo, mas vejamos de outra maneira, infelizmente de uma forma dramática…

Na época de criação das ferrovias pelo estado do Rio de Janeiro, não houve um padrão na construção: diferença de bitolas, traçados não tão eficientes, interesses de fazendeiros e donos de terras por onde os trilhos passariam, relevo acidentado… Muitos fatores influenciaram as estradas de ferro. Alguns desses fatores foram cruciais para a sua futura extinção: algumas ferrovias tornaram-se ineficientes, acabando por ser erradicadas.

Muitas outras, como já foi comentado anteriormente em outras postagens, foram criminosamente “sabotadas”: por diversos responsáveis, muitos trechos de trilhos foram “varridos do mapa” com a simples desculpa de que eram deficitários. Para chegar a essa conclusão e medida, simplesmente deixavam de lado a manutenção e o investimento, não se modernizava e acabava por tornar-se um sistema sem condições de funcionar. A questão é que os trilhos foram enraizados na cultura brasileira, há um certo “carinho” pelo “Trem Bão” como dizem os mineiros, uma gratidão pelas máquinas que trouxeram progresso em praticamente todos os territórios por onde passaram. E isso de certa maneira dói no coração, é como se ao erradicar uma ferrovia que era rotina nas vidas da localidade, que ajudava até a regular os horários pela sua pontualidade, que traziam as boas e más notícias, que traziam informação e alimentos, que levavam e retornavam as pessoas e familiares queridos… era como se estivesse sendo levado um familiar, um parente próximo, alguém que fazia parte do seu cotidiano diário, diariamente, e que agora possivelmente nunca mais seria visto.

Por isso, as fotos retratadas nesta postagem nos emocionaram bastante. Não que não interpretemos os fatos pela razão, o fato é que a razão para o que ocorreu é que não faz sentido. Trens que circulavam cheios, transporte que beneficiava a população e que fazia parte da vivência local… se algo está funcionando, para que mudar? Se algo não está dando certo, pode-se aperfeiçoar e torná-la novamente melhor utilizável. Então, qual a explicação para trens que “nos deixaram” como a EF Príncipe do Grão-Pará (Petrópolis), a EF Teresópolis (Teresópolis), EF Rio d’Ouro (trechos densamente povoados da Baixada Fluminense), EF Cantagalo (Nova Friburgo e cidades serranas), Linha do Litoral da EF Leopoldina (Macaé, Campos e Vitória–ES), EF Maricá (Balneários da Região dos Lagos) e tantos outros.

Na época dessas erradicações, os veículos como carros e caminhões estavam sendo adotados em massa, e tornavam-se uma opção particular aparentemente mais vantajosa, havia (e ainda há) uma espécie de status por possuir um carro… mas para ficar preso em congestionamentos, correr risco muito maior de acidentes do que numa ferrovia, não ter conforto como em alguns trens modernos de passageiros e ainda poluir mais o ar que uma locomotiva a vapor ou a diesel? Não vemos vantagem nisso. Estas e outras são as razões para lutarmos pelo verdadeiro desenvolvimento: transporte sobre trilhos. Pode envolver emoção, mas que nos leva a buscar e fazer predominar a razão.

Vejam bem estas marcantes imagens. São emocionantes, mas talvez sejam emoções que só quem luta pelos trilhos, quem viveu ou trabalhou nos trilhos, ou que sabe que muitas soluções estão nas ferrovias, saberia dizer o que são estas emoções. Cenas que fazem parte de um passado que muitos de nós não vivemos, mas para quem viveu e mesmo quem não viveu essa realidade, continuaremos lutando para que muitos destes trilhos retornem.

Texto publicado em 13 de março de 2020 às 18h58
Última atualização e revisão em 13 de dezembro de 2024 às 19h54
Imagem de capa: Acervo Pró-Memória Sumidouro

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