✍️ Mozart Rosa
📅 28/05/2025
🕚 22h22
📷 Deccan Chronicle
───── INÍCIO DA PUBLICIDADE
───── FIM DA PUBLICIDADE
PLANO DE NEGÓCIOS III
PROPOSTAS PARA O GRUPO X
Todas as operações propostas neste texto são para operações ferroviárias, em particular para a construção e operação de “uma ferrovia mista que poderá transportar além de passageiros, carga e lixo”.
Trechos propostos
Trecho 1: Ligação do município do Rio de Janeiro, sendo a Estação Leopoldina a estação terminal, ao município de Três Rios passando por Petrópolis, na linha tronco.
Trecho 2: Ligação do município do Rio de Janeiro, sendo a Estação Leopoldina a estação terminal ao município de Itaboraí em um ramal. Eventualmente caso o operador, doravante designado Empresa X, se interesse, o serviço poderá ser expandido para o município de Rio Bonito.
Todas as tarifas a serem cobradas estarão desvinculadas de qualquer sistema de tarifação pré-existente, ficará ao critério da empresa, constituída a EMPRESA X, determinar o valor da tarifa.
A critério da EMPRESA X estações intermediarias poderão ser construídas atendendo as cidades e localidades existentes no trajeto.
Poderão ser construídas, como no passado, estações exclusivas para carga.
Operações Propostas
Todas as operações propostas terão como ponto de partida a Estação Leopoldina. Nossas ideias para o nome das operações.
Expresso Imperial: Inicialmente Estação Leopoldina x Petropolis, posteriormente Estação Leopoldina x Petrópolis x Areal x Três Rios. e cidades e localidades no trecho que sejam de interesse da EMPRESA X. Serão usados veículos com Cremalheira, internamente dentro do padrão dos projetos Trilhos do Rio.
Rápido Itaborai: Estação Leopoldina x Itaborai, e cidades e localidade no trecho que sejam de interesse da operadora. Serão usados veículos convencionais, mas internamente dentro do padrão projetos Trilhos do Rio.
Expresso Leopoldina: Serviço Expresso ligando Vila Inhomirim x Saracuruna x Gramacho x Duque de Caxias x Vila da Penha x São Cristovão x Estação Leopoldina. Aqui, serão usados veículos convencionais internamente idênticos aos usados pela CBTU no Nordeste.
Expresso Campo Grande: Ligação Expressa Campo Grande x Estação Leopoldina, conformação interna da composição um Projeto Trilhos do Rio.
Trem da Fé: Ligação Estação Leopoldina x Santuário de Aparecida, conformação interna da composição um Projeto Trilhos do Rio.
Fizemos aqui apenas sugestões. Será de competência da EMPRESA X criar sua própria grade de operação.
Considerando que os veículos para operar a maioria das linhas são veículos com características únicas e não intercambiáveis, pode a empresa dona da concessão / autorização, constituir empresas especificas com novos sócios, para operar os serviços, ou adesiva-los com nomes diferentes para diferenciá-los.
Veículos propostos
Os veículos a serem utilizados para transporte de passageiro inicialmente e de forma emergencial serão as Litorinas existentes em Miguel Pereira e no deposito do DNIT em Santos Dumont.
Posteriormente deverão ser usados os VLTs a diesel fabricados pela Marcopolo, na conformação de um Projeto Trilhos do Rio.
Composição Projeto Trilhos do Rio
A composição Projeto Trilhos do Rio significa composição projetada internamente pela Marcopolo com características próprias: um VLT a diesel, bidirecional e com dois carros, espaço para 100 pessoas, sendo 40 em classe especial com poltronas e espaços maiores entre bancos, e 60 na classe convencional além de espaço para 2 cadeirantes, a partir de ideias nossas.
Poderá o Governo do Estado adquirir inicialmente algumas composições para o início das operações.
Portal Rio
Considerando que a estação Leopoldina é uma estação Ferroviária que se encontra no centro da cidade do Rio de janeiro, e considerando que propostas já feitas pelo Departamento de Pesquisas e Projetos Trilhos do Rio de que ela, em futuro próximo, receba composições até do estado de Minas Gerais, ou caso seja executada a Ferrovia do Sol, criamos o Portal Rio a ser detalhado, para que as diversas empresas usem esse acesso ao Rio de Janeiro. Isso deve constar do contrato de concessão / autorização a ser assinado pela primeira empresa a operar o sistema.
No primeiro desenho publicado aqui a linha amarela delimita o portal Rio.
Shopping Estação Leopoldina.
Embora a Estação Leopoldina tenha um saguão gigantesco, não tem lojas e espaço para elas na quantidade que os tempos atuais exigem. Sendo assim propomos que no terreno em frente à Estação Leopoldina seja construído pela iniciativa privada o Shopping Estação Leopoldina, que servirá de suporte aos serviços da Estação. O uso desse terreno para a construção do Shopping poderá ser permutado com a empresa construtora que em troca se responsabilizara pela reforma da Leopoldina e eventualmente de alguns trechos ferroviários inativos.
Dentro do Shopping, poderá ser construída uma estação do VLT Rio integrando-o a Estação Leopoldina.
Operações Fora da Malha Própria
A EMPRESA X operará dois serviços fora de sua malha, tendo como ponto de partida a Estação Leopoldina.
O expresso Campo Grande: Trem expresso ligando o bairro de Campo Grande ao centro do Rio.
O Trem da Fé: Ligando o Santuário de Aparecida ao Rio de Janeiro, ou Cachoeira Paulista ao Rio de Janeiro
Considerando que tais serviços serão operados fora da malha da EMPRESA X, em malhas sob concessão federal ou estadual operadas pelas empresas Supervia e MRS Logistica, uma solução pode ser a operação do Expresso Campo Grande funcionar no período de segunda a sexta e do Trem da Fé aos finais de semana. Apresentamos aqui apenas ideias, essa decisão deverá ser tomada entre as partes.
Inicialmente a partida desses trens será feita na plataforma da estação Central do Brasil, e posteriormente será na Estação Leopoldina a ser reformada.
Caso exista interessa das partes e condições técnicas para isso, a EMPRESA X, poderá operar um serviço expresso como esse, no trecho Nova Iguaçu x Estação Leopoldina.
Inicialmente por uma questão emergencial a EMPRESA X deverá operar o trecho Paulo de Frontin x Rio de Janeiro tendo em vista a interdição da rodovia existente na região, a RJ-127. Caso exista interesse a EMPRESA X poderá negociar com a MRS Logistica a continuidade dessa operação.
Atribuições da Prefeitura e do Governo do Estado
A Prefeitura do Rio de Janeiro será responsável pela recuperação além da Estação Leopoldina do trecho ferroviário entre a Estação Leopoldina até Vigário Geral, limite do município do Rio de Janeiro. Deixando claro tratar-se de uma recuperação de um trecho inativo, em bitola métrica, com o abandono do governo do estado do Rio de Janeiro, na época em gestão de Sergio Cabral, e responsável pela recuperação da Estação Leopoldina, abandonada pelo próprio governo do estado do Rio de Janeiro, também durante a gestão de Sergio Cabral.
O Governo do Estado deverá recuperar trechos como o de Magé a Itaboraí vandalizados pelo abandono do próprio estado, alem de remover os invasores da faixa de domínio.
Contrapartidas
Considerando a operação do Expresso Campo Grande. ser limitada ao número de Janelas a serem permitidas pela concessionaria da linha, a Supervia, e que a operação do Trem da Fé (Ligação Rio x Aparecida ou Rio x Cachoeira Paulista) ser limitada ao número de Janelas a serem disponibilizadas pela concessionaria da linha a MRS Logistica, são operações que podem ter baixa lucratividade, pela limitação de horários. Consideramos essas operações como uma contrapartida.
Incluímos nessas contrapartidas, a recuperação da Estrada de Ferro Príncipe do Grão-Pará, a primeira ferrovia do Brasil (Estrada de Ferro Mauá, englobada pela citada anteriormente em 1883), e da estação de Guia de Pacobaíba, com a operação diária de uma composição convencional de passageiros ligado essa estação a Piabetá (mais detalhes serão fornecidos oportunamente).
Início Efetivo de Operações
Considerando o prazo de entrega dos veículos ser de aproximadamente nove meses, e das composições convencionais em torno de dois anos, e no caso das composições com cremalheira – além do prazo da conclusão das obras da via permanente e das oficinas – ser em torno de um ano, o início efetivo de operações dessa nova empresa pode começar no trecho Penha x Leopoldina com os trens expressos. É um trecho relativamente pequeno, e o adequando para início de operações, vai permitir o treinamento de pessoal da EMPRESA X e permitir ao público o contato com essa nova empresa e essa nova realidade de transportes em nosso estado.
Serviços Públicos Propostos
Deverá constar no contrato o uso gratuito de composições de serviço do governo do estado pelo menos uma vez por dia, em trajetos de ida e volta.
Esses serviços são:
- Serviços Dentário
- Serviços Jurídicos
- Sérvios de Exames por Imagem
- Serviços de Castração Animal
Além do veículo dos bombeiros que, em caso de emergências, terá seu acesso franqueado a qualquer hora do dia ou da noite.
No dia 12 de outubro a EMPRESA X fará o transporte de autoridades no Trem da Fé para o Santuário de Aparecida.
Composição Societária
A concessão / autorização será dada ao grupo interessado para a construção e operação da ferrovia, podendo o grupo constituir outras empresas com sócios de sua livre escolha para operar as linhas e os serviços.
Minas Gerais
É de extrema importância para o desenvolvimento do Estado do Rio de Janeiro e do estado de Minas Gerais que essas propostas saiam do papel. Com esse trem proposto chegando a Três Rios, retomamos uma ligação ferrovia entre os dois estados para transporte de cargas mistas extinta a mais de 40 anos que fez a riqueza de muitos inclusive do sr. Ruy Barreto que trazia café do sul de Minas Gerais para exportar pelos portos do Rio de Janeiro.
Sendo uma ferrovia mista essa proposta trará passageiros e cargas de Minas Gerais, e fara o transporte no sentido inverso. Incentivando a construção de ferrovias em Minas Gerais fomentando muitos negócios.
Lembrando que as regiões atingidas por essas ferrovias propostas pelo Departamento de Pesquisas e Projetos Trilhos do Rio, tanto no Rio de Janeiro como em Minas Gerais, chegam cada uma em suas respectivas regiões, a um total de 6.000.000 de habitantes. Um belíssimo mercado consumidor, em ambos os estados.
Em um primeiro momento não propomos veículos elétricos neste proejto, tendo em vista o elevado nível de vandalismo existente atualmente no Brasil. Fora da zona urbana essas composições trafegarão por locais ermos. Uma rede aérea nesses locais é alvo fácil para ladrões. A melhor solução, nesse caso, são os veículos a diesel.
Mensagem aos ecologistas: cada composição ferroviária prevista para transportar 100 passageiros tem o motor equivalente ao usado nos ônibus rodoviários mais potentes, que transportam em torno de 40 passageiros.
Caso esse projeto saia do papel, bem como o da Ferrovia do Sol, é possível a Marcopolo reativar a fábrica do Rio de Janeiro gerando 1500 empregos.
Detro – RJ
Será de competência do Detro RJ, a responsabilidade pela fiscalização do transporte de passageiros feito pela empresa x, quando ela começar a operar em outros municípios.
Transporte de Lixo
O transporte de lixo para aterros sanitários ou para usinas que fazem a queima do lixo para geração de energia elétrica será negociado diretamente entre as partes, Prefeituras e a EMPRESA X, ou uma outra empresa designada por ela, podendo a EMPRESA X ou outra do grupo ser responsável pela construção de tais usinas.
A EMPRESA X comunicará ao estado para efeito estatístico a construção de eventuais ramais para atender a esse serviço.
Agradecemos pela atenção.
Departamento de Pesquisas e Projetos Trilhos do Rio
Autor
0
0
Classificação média