Porto do Rio receberá investimento privado de R$ 948 milhões para ampliar terminal de contêineres

O Porto do Rio de Janeiro receberá um investimento privado de R$ 948 milhões para a ampliação e modernização do Rio Brasil Terminal, especializado na movimentação de contêineres e operado pela multinacional ICTSI. O anúncio foi feito na manhã desta sexta-feira (12) pelo ministro de Portos e Aeroportos, Silvio Costa Filho, durante cerimônia realizada no próprio porto. O projeto será executado entre 2025 e 2029 e elevará a capacidade operacional do terminal em 70,5%, passando dos atuais 440 mil TEU por ano para 750 mil TEU anuais.

Com a expansão, o Porto do Rio de Janeiro passa a se posicionar de forma mais estratégica como hub logístico das regiões Sudeste e Centro-Oeste, ampliando sua participação no comércio exterior brasileiro e sua capacidade de absorver cargas hoje concentradas em outros complexos portuários do país. Segundo o Ministério de Portos e Aeroportos (MPor), o investimento reforça a política de atração de capital privado para o setor portuário, considerada fundamental para a modernização da infraestrutura logística nacional.

Durante o anúncio, o ministro Silvio Costa Filho destacou que o aporte é decisivo para o crescimento do porto e para o fortalecimento das operações de importação e exportação. “É um investimento de quase R$ 1 bilhão que será fundamental para ampliar as operações do Porto do Rio, saindo de 440 mil para 750 mil TEU e, no futuro, quem sabe chegar a 1,2 milhão”, afirmou. Segundo o ministro, a expansão também tem impacto direto na geração de empregos e renda. “Eu digo sempre: o maior programa social do Brasil é o emprego e a renda”, declarou.

O ministro também ressaltou o desempenho do Porto do Rio em 2025, apontando crescimento expressivo na movimentação de cargas. De acordo com dados apresentados, até o dia 30 de novembro, o porto registrou aumento de 14% no volume movimentado. Para Costa Filho, o resultado é reflexo de uma estratégia integrada entre Governo Federal, governo estadual, municípios e iniciativa privada. “Quando colocamos o porto em parceria com os entes públicos, fortalecemos a cadeia produtiva e a logística do país”, afirmou.

Expansão estrutural, equipamentos e tecnologia

O plano de investimentos da ICTSI combina obras de infraestrutura pesada com a incorporação de tecnologias avançadas. Estão previstas a unificação e a ampliação dos pátios de armazenagem, o rearranjo de edificações para otimização dos fluxos internos, a modernização dos sistemas de utilidades e da infraestrutura elétrica, além da aquisição de novos equipamentos para a movimentação de contêineres.

O projeto inclui ainda a implantação de sistemas modernos de controle de acesso, monitoramento e gestão de cargas, alinhados às exigências regulatórias mais recentes, em especial às normas da Receita Federal. Também estão previstas medidas voltadas à sustentabilidade ambiental, em consonância com os compromissos globais da ICTSI relacionados à eficiência energética, redução de emissões e descarbonização das operações portuárias.

Segundo o ministro, iniciativas dessa natureza aumentam a previsibilidade e a competitividade do setor. “O que nós queremos é dar segurança aos empreendimentos, desburocratizar processos e melhorar o ambiente de negócios, em articulação com as agências reguladoras e os órgãos de controle”, afirmou.

Nova fase de crescimento do Rio Brasil Terminal

O diretor-presidente do Rio Brasil Terminal, Roberto Lopes, destacou que o anúncio coincide com o sexto aniversário da concessionária à frente do terminal e simboliza uma nova etapa de crescimento. “Hoje completamos seis anos como parte do grupo ICTSI. Desde então, temos investido continuamente no Porto do Rio, sempre com foco em oferecer o melhor serviço possível, com essa paixão por servir e a busca permanente de ser 1% melhor a cada dia”, declarou.

Roberto Lopes ressaltou que a expansão do terminal se soma a outros investimentos estruturantes já realizados pela empresa, voltados ao fortalecimento da logística regional. “Esse esforço se integra aos investimentos nos corredores logísticos Rio–Minas e Rio–Suzano, com ênfase no transporte ferroviário. Dessa forma, ampliamos a capacidade do terminal e contribuímos para mitigar gargalos e congestionamentos observados em outros portos do país”, afirmou.

Segundo o executivo, o projeto representa “uma revolução interna e externa”, com impactos diretos na eficiência operacional, na conectividade logística e na competitividade do comércio exterior brasileiro.

Capacidade para navios maiores e ganhos de eficiência

Com a ampliação, o Rio Brasil Terminal passará a operar de forma mais eficiente navios de grande porte ao longo de todo o berço, incluindo embarcações das classes New Panamax e Post-Panamax, com até 366 metros de comprimento e capacidade superior a 13 mil TEU. O cronograma do projeto prevê que os primeiros novos guindastes entrem em operação a partir de meados de 2026, já preparados para atender navios ainda maiores, acompanhando a tendência global de aumento do porte das embarcações que operam na costa leste da América do Sul.

Ao comentar o cenário do setor, o ministro Silvio Costa Filho afirmou que o Brasil vive um momento histórico em termos de concessões e investimentos portuários. “O setor portuário brasileiro está passando pelo maior volume de concessões da sua história. Isso é fundamental para colocar o país definitivamente na rota do desenvolvimento”, declarou.

Roberto Lopes reforçou que o investimento é estratégico para a manutenção da competitividade do Porto do Rio. “Esse projeto é essencial para aumentar a eficiência do terminal e permitir que o porto absorva parte da demanda hoje concentrada em outros complexos portuários. Trata-se de um investimento que beneficia não apenas o Rio Brasil Terminal, mas toda a economia das regiões Sudeste e Centro-Oeste”, afirmou.

A previsão é que, após a implementação integral dos investimentos, o terminal opere com taxa de utilização em torno de 75% entre 2029 e 2030, garantindo maior previsibilidade para a cadeia logística, redução de tempos de espera, controle de custos e maior resiliência frente a eventuais gargalos em outros portos. Projeções indicam que, sem a expansão, o terminal poderia atingir níveis de saturação entre 2027 e 2028.

Presença global e compromisso com o Brasil

A ICTSI é atualmente a maior operadora portuária independente do mundo, com atuação em 33 terminais distribuídos por 19 países. O vice-presidente da ICTSI para as Américas, Anders Kjeldsen, destacou o compromisso da empresa com o Brasil e com o desenvolvimento da logística nacional.

“No Brasil, estamos focados em trazer os mais altos padrões internacionais de eficiência operacional e desenvolvimento tecnológico para nossas operações. Este projeto demonstra nosso compromisso de longo prazo com o fortalecimento da competitividade logística brasileira”, afirmou.