✍️ Mozart Rosa
📅 06/11/2020
🕚 10h00
📷 Imagem em destaque: Aeromóvel em Porto Alegre-RS. Imagem de Leandro Castro
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No artigo anterior, detalhamos o que é o Aeromóvel, um sistema de transporte de média capacidade que infelizmente ainda é pouco usado no Brasil, neste artigo mostraremos mais do Expresso Carioca, nossa proposta que, entre outras coisas, pretende ligar os aeroportos do Rio de Janeiro, além de trazer enormes benefícios para a Ilha do Governador e partes do Município de Duque de Caxias.
Se não tiver lido, confira o primeiro artigo desta série no link abaixo:
Mostraremos também uma proposta já desenvolvida na gestão de Sergio Cabral que pretendia construir um ramal da Supervia de Bonsucesso para a Ilha do Governador. Dessa vez apresentamos nossa proposta com o Aeromóvel, dando a nossa proposta uma abrangência maior, transformando o Shopping Nova América em um Hub de transportes ligando o metrô via Aeromóvel ao aeroporto Internacional do Rio de Janeiro, integrando esses dois modais.
Uma revolução no transporte de massa do Rio de Janeiro.
Para saber mais continue lendo este artigo até o fim.
Desejamos a todos uma boa leitura!
Aeromóvel (Parte 2) O Expresso Carioca e muito mais.
CARACTERÍSTICAS ÚNICAS DO EXPRESSO CARIOCA
Antes de tudo deixaremos claro que o Expresso Carioca só sairá do papel caso a Petrobras e as companhias aéreas participem dele. E existem bons motivos para isso, detalharemos todos eles.
O Expresso Carioca pretende ter três características, totalmente inovadoras em relação a qualquer projeto de mobilidade em curso ou já executado no Brasil.
>> Característica 1 – Uso de veículos executivos
Veículos de uso exclusivo da Petrobras, para transporte de funcionários e visitantes entre unidades, e entre as unidades e aeroportos. A empresa gasta uma soma considerável de dinheiro com o transporte de funcionários e visitantes nos deslocamentos abaixo:
- Aeroporto do Galeão x Reduc
- Aeroporto do Galeão x Cenpes
- Aeroporto Santos Dumont x Reduc
- Aeroporto Santos Dumont x Cenpes
Deslocamento este que gera transtorno e prejuízo, por desperdiçar tempo precioso nos frequentes engarrafamentos da Linha Vermelha e da rodovia Washington Luiz. Ao participar desse projeto a Petrobras pode ter um veículo próprio exclusivo para fazer esse translado, o que diminui os custos de transporte, racionaliza e garante a eficiência e a rapidez no transporte de seus funcionários e clientes com conforto.
Com o Expresso Carioca funcionando, um cliente externo ou qualquer autoridade em visita às unidades da Petrobras, ao chegar no Aeroporto do Galeão, entrará em um veículo exclusivo e descerá dentro da Reduc ou do Cenpes com todo conforto e segurança. Esse veículo de propriedade da Petrobras ficaria parado à disposição da empresa em um espaço próprio a ser construído no Cenpes ou na Reduc e seria acionada sempre que preciso para transporte de funcionários entre essas unidades. A critério da Petrobras, ela pode ter também um veículo de carga para transferir pequenos equipamentos entre essas unidades, ou retirar cargas na estação de cargas Rodrigues Alves. Além disso, esses benefícios podem ser estendidos à unidade da Transpetro no Caju. Funcionários do Cenpes e da Transpetro podem, de forma rápida, quando necessário, acessar o centro da cidade no Rio de Janeiro e unidades administrativas da Petrobras existentes no centro.
>> Característica 2 -Veículos de Carga
Além do veículo de carga exclusivo da Petrobras, a concessionária responsável pelo Expresso Carioca pode ter um veículo que atenda as empresas existentes, próximo ao traçado do Expresso Carioca, se beneficiando da Estação de Cargas Rodrigues Alves ou de cargas recebidas nos aeroportos.
Originalmente, em 1974, a ideia era um trem de carga acessando o aeroporto do Galeão. Atualmente pode existir um Aeromóvel de carga do aeroporto do Galeão para uma estação de carga construída próximo a Washington Luiz ou próximo à rodovia Rio-Teresópolis, possibilitando acesso ao Arco Metropolitano e criando uma estação Rodoaeromovelviaria (sabemos que o nome é esquisito e aceitamos sugestões, mas é uma ideia inédita).
: : Mais uma vez Trilhos do Rio inovando, criando tendências e apresentando soluções : :
>> Característica 3 – Veículos para transporte entre aeroportos
Alguns anos atrás uma criadora de cães foi participar de um evento com seu pet campeão e, ao voltar para o Rio e por conta da chuva diluviana que caía na ocasião, seu voo foi transferido do Santos Dumont para o Galeão. Mas seu carro estava no estacionamento do Santos Dumont, afinal era uma apresentação rápida. Foi disponibilizado para ela uma passagem em um ônibus executivo com ar-condicionado) que faz regularmente a linha Galeão x Santos Dumont e lá foi ela com seu cachorrinho em busca do carro. Acontece que (aparentemente Noé estava fazendo um test-drive no Rio de Janeiro, preparatório para o fim dos tempos ou do dilúvio – parte II já que a chuva torrencial nem diminuía) ela levou 2 horas entre o Galeão e o Santos Dumont de ônibus enquanto foram só 40 minutos do Rio para São Paulo de avião. Isso sem falar na maquiagem borrada, cachorro encharcado… e a chuva? Não parava. Depois desse dia infernal (para constar, o cachorro também não ganhou nada em SP), ela resolve entrar na justiça contra a companhia aérea. Para quem não conhece o fórum da Ilha do Governador, pergunte a um mineiro onde fica qualquer lugar e o “logo ali” que ele possivelmente respondera será mais perto que esse fórum.
Isso também gera para as empresas aéreas uma dor de cabeça incômoda, também ajudando a gerar interesse para apoiar a construção do Expresso Carioca. Pense em quantas vezes o embarque e desembarque de passageiros tem seu local alterado devido às condições climáticas, dentre outros fatores?
Ao apoiar este projeto com a participação acionária, as companhias aéreas, de repente, terão uma redução significativa nos processos de solicitação de indenização por situações como a mencionada acima. Em ramais exclusivos dentro dos aeroportos ficariam estacionados veículos para uso exclusivo das companhias aéreas, pronto para essas situações. Veículos com interior especial, com porta-carga e outras utilidades específicas, prontos para fazerem uma viagem expressa ponto a ponto. Existindo uma necessidade, a companhia aérea solicita ao CCO da concessionária o uso do veículo próprio estacionado, para fazer o transfer executivo entre aeroportos. Isso muda toda a dinâmica das companhias aéreas. Uma novidade a ser analisada com carinho pelo pessoal de operações dessas companhias.
Aqui vai uma ideia da equipe Trilhos do Rio certamente inédita no Brasil: as companhias aéreas ao abraçarem a ideia do Expresso Carioca, com a existência de uma composição expressa fazendo o serviço entre aeroportos, podem mudar toda a logística de transporte de passageiros por aviões, onde as conexões poderiam passar a ser feitas entre dois aeroportos. O aporte financeiro da Petrobras, que será enormemente beneficiada com redução no custo de transportes, bem como a participação de algumas empresas aéreas e a participação de empresários ligados ao setor rodoviário, facilita a engenharia financeira que viabilizara ao Aeromóvel Expresso Carioca sair do papel.
NÚMEROS PARA O AEROMÓVEL
Sobre a ligação Aeroporto do Galeão x Reduc, prevista no Projeto Aeromóvel em sua Linha 1-Tronco, e observando-se apenas os números da população local do trecho, não se recomendaria a construção de uma linha de transporte de massa, mesmo que de pequena ou média capacidade, como o Aeromóvel.
| BAIRRO | POPULAÇÃO |
| Campos Elísios | 19.168 |
| Jardim Gramacho | 52.448 |
| Cavalheiros | 40.255 |
| TOTAL | 111.871 |
Entretanto, o objetivo não é apenas servir a população local, que está incluída obviamente, mas também atender todo um conjunto de possibilidades apresentadas, principalmente no entorno da REDUC.
Sobre a Linha 2 ligando o Shopping Nova América à Ilha do Governador temos os seguintes números relativos à sua população:
| Ilha do Governador | 211.018 |
| Complexo da Maré | 129.770 |
| TOTAL | 340.788 |
Todos os dados populacionais são do IBGE de 2010, segundo nosso técnico Rodrigo Sampaio. Baseado na análise desses números, e nas variáveis envolvidas, é possível prever ao sistema operar dentro da meta máxima de 30.000 passageiros/hora.
Abaixo falaremos agora sobre as demais linhas incluídas no projeto do Aeromóvel Expresso Carioca:
LINHA 2
Shopping Nova América x Ilha do Governador
Um pouco de história, relembrando o passado. Originalmente, o projeto do Metrô-RJ, em uma de suas diversas linhas, previa uma linha subterrânea saindo de Maria da Graça e passando por baixo de onde hoje fica o Shopping Nova América. Após uma curva, sairia próximo à antiga Fábrica da Coca-Cola na Av. Itaóca, e seguiria em via elevada em paralelo a esta via, cruzando a estação de trem de Bonsucesso e fazendo integração com ela. Em seguida, cruzaria a Av. Brasil e chegaria à Ilha do Governador, passando por toda a Estrada do Galeão e finalmente chegando à Portuguesa, podendo se prolongar até outros bairros da Ilha.
Em 2008 a Supervia apresentou essa proposta, sendo que o trajeto seria feito por trem, construindo uma linha saindo da estação Bonsucesso (clique aqui para ler a notícia).
: : Por que não construir esse trajeto com o Aeromóvel? : :
Mais barato e mais rápido de construir, em um trecho onde a demanda pode ser atendida com o uso do Aeromóvel, e transformando o Shopping Nova América em um novo HUB de transportes com e eventual construção de uma mini rodoviária próximo ao shopping (Já apresentamos essa proposta) integrando o metrô ao Aeromóvel via shopping, acessando o aeroporto internacional do Rio de Janeiro na Ilha em menos de 20 minutos. Com sol, chuva e engarrafamento.
Eventualmente poderá ser construída uma linha exclusiva ligando o Shopping Nova América ao aeroporto internacional do Rio de Janeiro e uma outra linha de acesso a ilha do governador.
LINHA 3
Vila São Luiz
De uma estação de dois andares na estação Parque Gráfico pode ser construído um pequeno ramal que cruze a Rodovia Washington Luiz, podendo ter uma estação atendendo ao Caxias Shopping, e chegando à Vila São Luís com a possibilidade de ter uma ou duas estações ainda pelo percurso.
Acreditamos que poderá interessar aos empresários do setor rodoviário participar desse empreendimento face ao baixíssimo custo de manutenção do Aeromóvel.
Para quem tem em sua planilha de custos itens como diesel, pneus, suspensão, além dos diversos itens componentes de um motor a diesel, ter como fonte primaria de combustível energia elétrica e vento é algo a se considerar.
Sobre a Ligação Parque Gráfico x Vila São Luiz temos os seguintes números relativos à sua população, para relembrar:
| BAIRRO | POPULAÇÃO |
| Vila São Luís | 29.716 |
| TOTAL | 29.716 |
As informações referentes ao volume de uso desse pequeno ramal, bem como do uso da estação Gramacho, na linha 1, também foram tabuladas pelo nosso técnico, e estão dentro dos limites suportados pelo modal
Essa estação parque gráfico pode interessar ao grupo Globo, afinal apesar de hoje o jornal em papel ter perdido sua relevância ainda é impresso, e o Brasil não produz papel jornal, sendo ele importado. Sendo importado pelo porto do Rio, pode ser entregue na gráfica pelo veículo de carga sendo retirado na estação de carga Rodrigues Alves, além de outros insumos que sejam importados pelo porto do Rio.
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INFORMAÇÕES IMPORTANTES
- Os ventiladores necessários ao funcionamento dos veículos são fabricados no Rio de Janeiro, em uma fábrica no Mercado São Sebastião. Os veículos do Aeromóvel serão fabricados na fábrica da Marcopolo em Xerem, que poderá ser reativada para fins específicos desse projeto;
- Em um estado em franca decadência econômica, a construção do Aeromóvel é propícia à GERAÇÃO DE EMPREGOS qualificados. Mais empregos para o nosso estado, mais empregos para nossos cidadãos.
- O Rio de Janeiro pode construir um novo sistema de transporte de média capacidade, mas de enorme eficiência e de Tecnologia Nacional;
- Pode servir de vitrine e podemos exportar isso para outros estados e outros países, mantendo aqui a fabricação e a geração de empregos;
Vídeo institucional da Coester, criadora do sistema Aeromóvel
- Construímos no Rio um dos sistemas de VLT mais eficientes do mundo para servir de vitrine para fabricantes de outros estados. Isso poderá ser ampliado, tanto como exemplo para outros lugares como para aplicações aqui mesmo no Rio de Janeiro;
- É um projeto que trará dividendos políticos elevados para qualquer político que o adotar. Pelas características do sistema, boa parte da linha 1 pode ser concluída em menos de 4 anos.
Vídeo publicitário do modelo de Aeromóvel produzido pela Marcopolo
Fonte: Marcopolo
Mais informações para embasar esse projeto estão em poder de nossos técnicos e serão disponibilizadas a pedido de autoridades governamentais ou de empresas interessadas em levar o projeto adiante.
Esse artigo foi publicado originalmente em 2020, e na época ninguém falava no uso do Aeromóvel no Brasil. Após as eleições de 2022, o governador eleito de São Paulo, Tarcísio de Freitas, começa a construção de um People Mover, no caso um Aeromóvel, ligando o Aeroporto de Guarulhos a uma linha da CTPM, estando atualmente quase pronto.
Abaixo vídeo:
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Agradecemos a leitura. Até a próxima!
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