✍️ Redação Trilhos do Rio, com informações do Jornal A Gazeta e Folhapress
📅 30/01/2025
🕚 9h48
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A construção da EF 118, ferrovia que ligará Vitória ao Rio de Janeiro, está chamando a atenção de investidores nacionais e estrangeiros. O projeto, estimado em R$ 4,6 bilhões, contará ainda com um aporte de R$ 3,28 bilhões do governo federal e será o primeiro a ser apresentado a um grupo de quase 20 investidores interessados em concessões ferroviárias no Brasil.
Segundo Leonardo Ribeiro, secretário Nacional de Transporte Ferroviário, o governo já recebeu consultas de diversos grupos, incluindo investidores árabes, chineses e brasileiros. A apresentação do Plano Nacional de Ferrovias, marcada para fevereiro em São Paulo, deve reforçar o interesse internacional pelo setor.
“Esse projeto tem um grande significado por ser o primeiro da fila e contará com inovações, como a participação da União no financiamento“, destacou Ribeiro durante uma audiência pública realizada na Federação das Indústrias do Espírito Santo (Findes).
Quem são os interessados?
- Brasil: Empresas como Rumo Logística, VLI, Grupo CCR, MRS Logística e Vale já atuam no setor e demonstraram interesse no projeto. Outras empresas como Arteris, EPR, Prumo e Portonave, além de bancos de investimento como BTG Pactual, XP Asset, Opportunity, Pátria Investimentos e Prisma Capital, também fazem parte da lista.
- China: A CRCC (China Railway Construction Corporation) e a Concremat/CCCC, uma parceria entre Brasil e China.
- Emirados Árabes: O Mubadala Capital, um dos principais investidores de infraestrutura do país, já confirmou interesse.
- Espanha: Empresas como Acciona e Sacyr também estão avaliando a concessão.
A EF 118 visa conectar os portos do Espírito Santo e do Rio de Janeiro à malha ferroviária nacional, por meio da Estrada de Ferro Vitória a Minas e da MRS Logística. O projeto será leiloado em 2025, com previsão de início das operações em 2033.
O trecho central da ferrovia terá cerca de 170 km entre Anchieta (ES) e São João da Barra (RJ), passando pelo futuro Porto Central, em Presidente Kennedy. Além disso, a Vale será responsável pela construção de um trecho de 80 km entre Santa Leopoldina e Anchieta, integrado à Estrada de Ferro Vitória a Minas, com um investimento de R$ 6 bilhões.
A segunda fase do projeto, que abrange 325 km entre São João da Barra e Nova Iguaçu (RJ), será executada pelo vencedor da licitação, utilizando trechos da Ferrovia Centro-Atlântica (FCA), com possíveis ajustes no traçado.
O projeto prevê a construção de 117 viadutos, pontes e passagens rodoviárias, além de um plano de investimento público para o trecho sul. A concessão será de 50 anos, com a ferrovia percorrendo 475 km e atravessando 23 municípios no Espírito Santo e no Rio de Janeiro.
Entre as principais cargas transportadas estarão ferro briquetado a quente (HBI), ferro-gusa, minério de ferro para exportação e carvão coque.
Com um alto potencial logístico e estratégico, a EF 118 pode se tornar um importante corredor ferroviário para a economia nacional, fortalecendo a infraestrutura de transporte do Brasil.
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