PROJETO TRILHOS DO RIO 7 – O BONDE CARIOCA (3)
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Enfim publicamos a terceira e, posteriormente, publicaremos a quarta parte de nossa proposta para transformar o bonde de Santa Teresa em um verdadeiro ativo turístico para a cidade do Rio de Janeiro, ampliando-o, modernizando-o, transformando-o no Bonde Carioca. Além de ser um pequeno modal de transporte urbano, como já dissemos diversas vezes.
Mas antes faremos algumas considerações: o bonde de Santa Teresa, que queremos rebatizar de Bonde Carioca, é hoje um modal de baixa capacidade. Os bondes que propomos têm capacidade em torno de 60 passageiros, quase o dobro dos bondes atuais que comportam apenas 32 passageiros na sua versão convencional, mas uma capacidade bem inferior à do VLT com capacidade para 420 passageiros.
Portanto, não temos a pretensão alguma de que ele venha a se tornar um grande modal de nossa cidade, ele tem seu nicho específico e o que queremos é aproveitá-lo nesse nicho.
Esse texto é a continuação do texto anterior, em sua parte dedicada aos empreendedores, com acréscimo de mais quatro sugestões de traçado.
Sejam todos(as) bem vindos(as) a mais um artigo exclusivo do site Trilhos do Rio!
Agradecemos a visita e desejamos a todos uma boa leitura!
Projeto AFTR 7 (parte 3):
O Bonde Carioca, uma versão empresarial e viável do Bonde de Santa Teresa
Considerando que essa proposta foca na participação acionaria conjunta do Grupo controlador da ESFECO – Estrada de Ferro Corcovado, e do grupo controlador do VLT-Rio, e pela sinergia que o negócio vai representar para ambas as partes, apresentamos dentro de nossa proposta global de negócio, a proposta de mais três sugestões de traçados extra sugeridos, que representam para o bonde os seguintes benefícios:
- Local para armazenamento de combustível.
- Acesso às oficinas do VLT-Rio.
- Novo acesso ao AquaRio, e eventualmente a Roda Gigante.
- Aumento do número de passageiros na “região central da cidade”, em números ainda não calculados.
- Interligação do modal à Estação Ferroviária Central do Brasil.
- Acesso a novos atrativos turísticos.
- Local para base da COMLURB, para o lixo recolhido nos locais onde será usado o bonde do lixo, além de garagem para esse bonde do lixo. No decorrer do texto explicaremos melhor isso.
TERCEIRA SUGESTÃO: AQUARIO
Como já mostrado anteriormente uma das linhas de acesso a Santa Teresa que propomos segue pela rua da Carioca, passando pela Praça Tiradentes, e entrando na av. Gomes Freire, subindo dali para Santa Teresa, paralela a outra linha que propomos também de acesso a Santa Teresa, onde o bonde passaria pela av. Almirante Barroso, Av. Chile e entrando em outro ponto da av. Gomes Freire e subindo para Santa Teresa.
Esse novo ramal, até agora não citado, complementa nossa proposta na área central da cidade. Nesse novo ramal, o bonde seguiria pela rua Visconde do Rio Branco, passaria pelos fundos do Campo de Santana, em frente ao quartel sede do Corpo de Bombeiros, contornaria o Campo de Santana, passando em frente ao hospital municipal. Souza Aguiar, atravessaria a av. Presidente Vargas, passando pela praça Cristiano Ottoni em frente à Estação Central do Brasil, cruzando o VLT, entrando na Rua Bento Ribeiro e atravessando finalmente o túnel João Ricardo.
O bonde segue pelo lado esquerdo da rua.
Ao chegar a Rua Rivadávia Correia, na Gamboa, algumas opções podem ser estudadas para o bonde chegar ao AquaRio, onde finalmente teria uma estação terminal. Isso ficará a critério do concessionário. Apresentamos aqui apenas sugestões de traçados.
Podemos estudar formas de beneficiar também a Roda Gigante, que fica ao lado do AquaRio.
Vantagens para o sistema com a construção dessa Linha.
- Tendo em vista essa nova conformação do bonde proposta por nós, dele ir a locais ermos onde a instalação de rede aérea é algo temerário, propomos o uso de veículos a diesel, e esse diesel precisa ser estocado em algum local e precisa ser transportado para esse local, isso é inviável em um bairro residencial como Santa Teresa. Na Gamboa existem locais adequados a isso, os bondes passariam a ser abastecidos nessa base, ou o combustível poderia a partir de bases construídas ser transportado para Santa Teresa dessa base em bondes tanque, ou isotanks colocados em pranchas, puxados por pequenas locomotivas ou o veículo Unimog da Mercedes-Benz.
- Sendo as oficinas do VLT-Rio localizadas na Gamboa e considerando que o VLT-Rio seja sócio nesse empreendimento, esse ramal pode servir de apoio a manutenções mais complexas dos bondes.
- Sendo o AquaRio empreendimento de propriedade de um dos prováveis novos sócios do Bonde Carioca, um Vermelhinho saindo do Centro da cidade, da praça do Expedicionário, local de fácil acesso para ônibus de turismo, vindos de hotéis próximos ou de hotéis da zona sul, pode levar um grande grupo de turistas para o AquaRio passando pelo centro do Rio em um charmoso bonde. O VLT já faz isso, mas o Bonde Carioca pode levar os turistas para o AquaRio na sua versão expressa.
- Uma das estações do Bonde Carioca será próxima à estação Carioca do metrô, isso dará acesso fácil ao bonde a moradores de nossa cidade, ou a turistas que vão para o centro da cidade de metrô, vindo de hotéis da zona sul.
- Considerando que esse novo ramal passa em locais não atendidos pelo VLT-Rio, apenas por ônibus convencionais, o usuário pode usar os bondes convencionais, na área que chamamos de “região central da cidade”. Os arredores do Campo de Santana são um exemplo.
Vamos deixar claro algo repetido diversas vezes aqui durante essa postagem. Será de competência da CET-RIO concordar ou não com o que está proposto aqui ou propor mudanças nos traçados apresentados, fazemos aqui apenas propostas, compete ao órgão técnico concordar ou não, e eventualmente alterá-las.
(CONTINUE A LEITURA DESTE ARTIGO NA PRÓXIMA PÁGINA, NO ÍNDICE ABAIXO)
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