BNDES apresenta documento com propostas sobre futuro da mobilidade fluminense

ATENÇÃO: OS PROJETOS APRESENTADOS ABAIXO NÃO POSSUEM NENHUMA GARANTIA DE QUE SERÃO IMPLEMENTADOS. O INTUITO DESTA PUBLICAÇÃO É APRESENTAR AOS NOSSOS LEITORES, SEGUIDORES E COLABORADORES, AS PROPOSTAS IDEALIZADAS PELO CORPO TÉCNICO DE DIVERSOS SETORES DO PODER PÚBLICO, DETALHAR CADA ITEM, E ANALISAR DIVERSAS NUANCES DE CADA UM, TRAZENDO INFORMAÇÃO VERÍDICA E IMPARCIAL PARA TODOS.

O Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) é a principal instituição de fomento em investimentos do Brasil, responsável por financiar e apoiar projetos que promovam o desenvolvimento econômico, social e ambiental do país. No contexto da mobilidade urbana e regional, o BNDES também atua como articulador e financiador de iniciativas estratégicas, capazes de transformar a infraestrutura de transporte e melhorar a qualidade de vida da população.

Recentemente algumas mídias publicaram informações sobre um arquivo, que tivemos acesso, elaborado com a colaboração das equipes do BNDES, do Ministério das Cidades e de diversas instituições públicas e privadas do setor de mobilidade urbana. O documento “Produto R1 – Redes Planejadas – V5.1”, elaborado em 2023 e apresentado em 2024, é um estudo que mapeia e propõe projetos estruturantes para a Região Metropolitana do Rio de Janeiro (RMRJ). Ele consolida propostas de diversos modais — rodoviário, aquaviário, aeroportuário e ferroviário — com foco na integração e na melhoria da mobilidade.

Em fevereiro de 2025 este estudo resultou no Relatório de Redes Estruturais Planejadas para a Região Metropolitana do Rio de Janeiro, documento que foi analisado pela equipe do Departamento de Pesquisas e Projetos Trilhos do Rio e apresentado resumidamente neste texto, e que será descrito em detalhes em publicações futuras.

No levantamento do BNDES, encontram-se projetos abrangendo diferentes modalidades de transporte, incluindo:

• Corredores rodoviários estratégicos;
• Expansão e modernização da malha metroviária;
• Implantação de linhas de VLT;
• Requalificação de ramais ferroviários;
• Integração intermodal entre trens, metrôs, BRTs e transporte aquaviário;
• Ampliação e modernização da infraestrutura portuária e aeroportuária;

A seguir, destacamos as propostas diretamente ligadas aos transportes sobre trilhos, todas elaboradas no período de 2023, com foco na Região Metropolitana do Rio de Janeiro:

1. Expansão Linha 4 do Metrô – Jardim Oceânico → Alvorada
Extensão da linha metroviária na Barra da Tijuca, integrando com o Terminal Alvorada e redes de BRT.

2. Conexão Alvorada → Cocotá (metrô)
Linha ligando a Barra da Tijuca à Ilha do Governador, com travessia sobre ou sob a Baía de Guanabara.

3. Linha Uruguai → Del Castilho (metrô)
Novo eixo transversal conectando bairros da Zona Norte e distribuindo demanda nas linhas 1 e 2.

4. Expansão da Linha 2 até Praça XV (metrô)
Extensão até o centro histórico, facilitando integração com as barcas.

5. Conexão Estação Gávea → Uruguai (metrô)
Ligação da Zona Sul e Tijuca, criando alternativa ao trajeto via Centro.

6. Linha Centro do Rio → Deodoro (metrô)
Corredor de alta capacidade convertendo o trecho ferroviário em metrô, integrando com trens metropolitanos.

7. Linha Gávea → Carioca (metrô)
Ligação Zona Sul–Centro, em alternativa à “pseudo” Linha 4 atual.

8. Linha 3: Araribóia (Niterói) → São Gonçalo (metrô)
Primeira linha de metrô em Niterói e São Gonçalo, atendendo alta demanda.

9. Extensão Linha 2 até Araribóia (metrô)
Prolongamento conectando o metrô carioca à Linha 3.

10. Linha Uruguai → Cidade Universitária (metrô)
Atende a Ilha do Fundão, integrando universidades e polos tecnológicos.

11. Linha Pavuna → Nova Iguaçu (VLT)
Eixo leve sobre trilhos na Baixada Fluminense, ligando centros urbanos.

12. Conversão do corredor BRT TransOeste em VLT
Substituição por trilhos no eixo Barra–Zona Oeste.

13. Conversão do corredor BRT TransCarioca em VLT
Conversão no eixo Barra–Ilha do Governador.

14. VLT Gávea/Leblon → Botafogo
Ramal leve-trilhos na Zona Sul, conectando bairros turísticos e residenciais.

15. Ligação Bangu → Méier (metrô)
Trajeto transversal Oeste–Norte, sem necessidade de passar pelo Centro.

16. Extensão Linha 4 até Recreio (metrô)
Expansão pela Zona Oeste, conectando áreas em crescimento.

17. Duplicação e Segregação do Ramal Gramacho/Saracuruna (trem)
Aumento da capacidade e separação de linhas de carga e passageiros.

18. Recapacitação Energética Ramal Gramacho (trem)
Modernização do sistema de energia.

19. Requalificação dos Ramais Vila Inhomirim e Guapimirim (VLT)
Conversão para integração local e uso turístico.

20. Recuperação do Sistema Ferroviário (SuperVia)
Melhorias gerais na malha urbana de trens.

21. Implantação Ramal Duque de Caxias → Honório Gurgel → Deodoro (trem)
Novo ramal transversal na Zona Norte.

22. Implantação Ramal Nova Iguaçu → Belford Roxo → Gramacho → São Bento (trem)
Interligação entre ramais na Baixada.

23. Implantação Ramal Santa Cruz → Itaguaí (trem)
Expansão para o litoral oeste, conectando porto e áreas industriais.

O Departamento de Pesquisas e Projetos Trilhos do Rio assume papel essencial nesta interpretação, organização e divulgação deste tipo de material técnico. Ao analisar minuciosamente documentos como o do BNDES, desejamos facilitar o acesso da sociedade a informações estratégicas, traduzindo dados técnicos em conteúdo compreensível e relevante para o público.

Esse trabalho possibilita que a população, mas também gestores e investidores, conheçam as oportunidades e desafios, e permite que a sociedade participe do debate sobre o futuro da mobilidade ferroviária no estado.

Em breve, todos esses projetos serão abordados individualmente em artigos aprofundados, com análises detalhadas sobre viabilidade, benefícios, desafios e impactos na mobilidade urbana e regional. O objetivo é contribuir para que as propostas avancem do papel para a realidade, beneficiando milhões de pessoas.

Antes de finalizar, destacamos que vários destes projetos os leitores aqui do site Trilhos do Rio já conhecem, alguns deles já propostos há décadas e nunca implementados. Além disso, nossos leitores sabem a nossa opinião sobre algumas destas propostas e, inclusive, apresentamos opções mais factíveis e viáveis do que as apresentadas. Portanto, esperem para os próximos dias um conteúdo analisado friamente e apresentado em detalhes sobre cada proposta citada, aguardem…