✍️ Redação Trilhos do Rio
📅 22/03/2025
🕚 12h00
📷 Remoção de pixações da fachada da estação Barão de Mauá – Imagem: Concrejato
───── INÍCIO DA PUBLICIDADE
───── FIM DA PUBLICIDADE
Buscando cumprir sempre a meta de trazer informações confiáveis, desmistificar mitos e publicar dados e registros, com imparcialidade e compromisso, relacionados aos transportes sobre trilhos no estado do Rio de Janeiro, o Departamento de Pesquisas e Projetos Trilhos do Rio teve acesso ao histórico de intervenções na estação Barão de Mauá, e apresenta aqui as intervenções iniciais no complexo ferroviário.
Segundo os documentos que tivemos acesso , foi definida uma premissa determinada de demolição e reconstrução de vários espaços, e eliminação de alguns elementos espúrios, segundo termo mencionado nos próprios documentos.
Esta expressão significa uma relação de elementos construídos posteriormente, detectados durante estudos do projeto e em documentos antigos, que não adicionaram valor ou características arquitetônicas complementares ao projeto original, que foi iniciado em 1924 e concluído em 1926.
O de reforma que está sendo executado foi estabelecido através do Acordo de Recuperação Técnica (ACT), entre União (SPU) e o MRJ através do Processo Administrativo nº 19739.009759/2024-37, sendo firmado o Contrato de Cessão de Uso Gratuita 0102.RJ.000003/2024 da antiga Estação Barão de Mauá – Leopoldina, incluindo a área das plataformas para a prefeitura da cidade do Rio de Janeiro, que assumiu o espaço e se comprometeu em reformar e restaurá-lo, para uso múltiplo, tendo os trâmites do projeto original iniciados por volta do ano de 2020 e iniciadas as execuções práticas em meados do ano de 2024, como mostradas aqui nesta página.
Como as obras internas estão ocorrendo em uma área restrita, e informações não foram, ou não estão sendo, divulgadas em mídias e na imprensa tradicional, tomamos a liberdade de analisar os documentos disponibilizados e elaborar um cronograma das atividades realizadas nos últimos meses (de agosto ao final de dezembro de 2024) mostrando o andamento das obras iniciais deste importante marco histórico-ferroviário do Rio de Janeiro e do Brasil, que completará 100 anos de inauguração no dia 6 de novembro de 2026. Além disso, torna-se difícil também a visualização dos procedimentos devido à instalação de uma tela/cobertura protetora, que oculta as atividades realizadas, na fachada da estação Leopoldina.
As obras estão sendo executadas majoritariamente pela empresa Concrejato Serviços Técnicos de Engenharia Ltda, de acordo com projeto de autoria do arquiteto Rodrigo Azevedo e supervisão de seu escritório de arquitetura, o AAA.
O que se observa, ao analisar as documentações, é que aparentemente bastante cuidado está sendo tomado com este bem, quase centenário, em todos os seus detalhes. O objetivo exposto é restaurar à sua forma original, de 1926, descartando completamente a possibilidade de ampliação do prédio e construção da ala sul, como rumores chegaram a indicar, há alguns meses. Os trilhos permanecerão nas plataformas, sendo reinstalados posteriormente, mas sem previsão de utilização para transporte ou exposição dos materiais rodantes atualmente abandonados no local.
Apesar desta última hipótese ter sido cogitada, já que está prevista a retirada do material rodante e citado um possível retorno posterior mesmo que temporário e sem uso definido, serão construídas estruturas que abrigarão serviços e conveniências aos frequentadores do espaço e das plataformas da estação Barão de Mauá. Contudo, o uso destes módulos sobre os trilhos ainda não foi divulgado nem definido em definitivo.
Abaixo um relatório resumido das intervenções realizadas no início das obras, até o final do mês de dezembro de 2024:
AGOSTO DE 2024
f
Além das intervenções e demolições, um canteiro de obras foi instalado na parte posterior da estação, e os Bondes de Santa Teresa, estacionados na ala sul, foram reposicionados em posição mais afastada da estação, para facilitar o início das obras e colocação de proteções e instalação de equipamentos.
Confira mais informações sobre esta cogitada e futura remoção dos bondes no link abaixo:
Bondes que estão na estação Barão de Mauá poderão ir para Deodoro
E por fim, no mês de agosto de 2024 teve início a instalação de andaimes para auxiliar os trabalhadores da obra de reforma da estação Barão de Mauá:
SETEMBRO DE 2024
No mês seguinte, algumas demolições ainda foram executadas, mas os cuidados estruturais e em caráter paisagístico, histórico e arquitetônico tiveram prioridade, com vistorias, limpeza de paredes e fachadas, remoção de pichações, dentre outras intervenções, como mostrado abaixo:
OUTUBRO 2024
Segundo a Concrejato, empresa responsável pelas intervenções no local, o cronograma de ações realizadas neste mês foram estas abaixo:
Abaixo uma série de algumas imagens realizadas pela empresa, e apresentadas em relatório fotográfico:
NOVEMBRO DE 2024
Segundo a empresa que está realizando as obras de reforma da estação Barão de Mauá, este foi o cronograma do mês de novembro de 2024, conforme Relatório Fotográfico de Acompanhamento:
Abaixo imagens das intervenções realizadas em demolições, e na fachada frontal, nos gradis e janelas, e nas plataformas da estação:
DEZEMBRO DE 2024
Tabela de intervenções realizadas no último mês de 2024:
Galeria de fotos das intervenções executadas em dezembro de 2024:
O Departamento de Pesquisas e Projetos continuará acompanhando o andamento desta importantíssima obra que está sendo realizada na estação Barão de Mauá, a querida Leopoldina, e trará mais informações conforme estas forem surgindo.
Autor
0
0
Classificação média