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CONTINUAÇÃO DA PRIMEIRA PARTE DO ARTIGO
O que diferencia o Ferro do Aço?
O que diferencia o aço do ferro é o teor de carbono, que no aço é bem menor que no ferro, para ser considerado aço é preciso um percentual de no máximo 2,4% de carbono. O aço já era conhecido do homem desde a China antiga, mas só era fabricado em pequena escala para pequenos produtos como armaduras e espadas, Bessemer conseguiu desenvolver um processo contínuo de produção de aço e revolucionou a indústria e o mundo.
O aço é mais dúctil, o ferro é mais frágil. Vamos explicar para leigos essa diferença.
Observem abaixo os dois espremedores de limão. O da esquerda é em ferro fundido, o da direita é em aço. Qual o melhor?
Depende.
O ferro fundido é mais rígido, quebradiço, não pode ser usado na estrutura de prédios elevados, ponte e outras construções. O ferro, além de ser mais pesado, é mais frágil, os canhões de ferro da época costumavam explodir se muita pólvora fosse colocada, já o aço é maleável, dúctil, quando começa a ser usado na época para fabricação de canhões foi um avanço, os de ferro explodiam com frequência, permite também ser fabricado no formato dos populares “vergalhões” usado para a construção, na produção de pregos, na produção de chapas que fabricarão locomotivas, navios, vagões ferroviários uma imensidão de coisas, mas cada material tem a sua função.
No nosso exemplo abaixo o espremedor da esquerda é fabricado em ferro fundido, portanto não sofre pequenas deformações ao ser apertado, por ser de ferro fundido ele é mais rígido, sai mais caldo, o da direita em aço inox sofre pequenas e imperceptíveis deformações ao ser apertado e depois volta ao normal, característica do aço ao ser flexionado, produz menos caldo justamente por isso, comprem o de ferro que é melhor. Mas não o forcem exageradamente, pode quebrar, ao passo que o aço não quebra com facilidade, ele sofre uma pequena deformação. Deformação essa, importante em algumas estruturas como na construção de vigas e lajes para prédios, mas inadequada no nosso exemplo dos espremedores. uma faca de aço inox é flexionável.
Observem abaixo fotos de ensaios cristalográficos mostrando a diferença entre o ferro e o aço. Os pontos pretos são o carbono existente.
Para os curiosos, essas fotos são conseguidas a partir de corpos de prova devidamente preparados na disciplina de metalografia nas escolas técnicas e faculdades ou em siderúrgicas nos laboratórios para auferir a qualidade do aço.
Abaixo, foto retirada de um filme em que um ator interpreta um ferreiro medieval forjando uma espada e produzindo o aço. Ao bater continuamente no ferro, ele expulsa o carbono produzindo o aço. Essa foi a técnica usada durante anos para a produção do aço.
No caso do Brasil, é um erro histórico dizer que Getúlio Vargas criou a indústria de base sem saber o que é indústria de base e falar da CSN como se tivesse sido a primeira siderúrgica do Brasil.
A primeira siderúrgica moderna construída no Brasil foi a Companhia Siderúrgica Mineira, em 1917. Em 1921, parte de seu capital foi comprado por um grupo belga e luxemburguês e surge a Companhia Siderúrgica Belgo-Mineira, hoje ArcelorMittal.
Colocamos moderna em negrito, pois anteriormente o Brasil teve outras siderúrgicas, mas usando o processo de batelada.
Outro erro é acreditar que a atividade siderúrgica no Brasil só tenha começado com a Companhia Siderúrgica Mineira em 1917, bem antes disso existiram siderúrgicas no Brasil.
Fabricavam o ferro pelo processo de batelada, processo contínuo só a partir de 1917, bem após ser inventado, com a Companhia Siderúrgica Mineira.
Em 1597, foi efetivamente criada na Fazenda Ipanema, com altos-fornos primitivos, a primeira forja do Brasil, chegando a produzir arados.
Em 1810, foi construída na mesma Fazenda Ipanema, em Iperó, São Paulo, aquela que foi a primeira siderúrgica do Brasil, a Real Fábrica de Ferro São João de Ipanema. Essa siderúrgica foi longeva, durou até 1895.
Em 1815, foi autorizada a funcionar pelo príncipe regente Dom João VI, em Minas Gerais, na Comarca do Serro Frio e construída a Real Fábrica de Ferro de Morro do Pilar, idealizada por Manoel Ferreira da Câmara Bittencourt e Sá, então intendente dos diamantes. Essa fábrica funcionou até 1830.
Nossa indústria siderúrgica é bem mais antiga que os seguidores do antigo DIP de Getúlio Vargas, e de narrativas fantasiosas, querem nos fazer crer.
Um personagem que não pode deixar de ser citado é Andrew Carnegie, fundador da U S Steel, e um dos homens mais ricos de sua época.
A descoberta do processo Bessemer de produção de aço inicialmente não motivou muito os construtores ainda desconfiados com o novo produto e Carnegie em um ato de ousadia pede aos órgãos competentes um contrato para ele construir uma ponte em aço, a Ponte Eads, localizada nos Estados Unidos, que liga a cidade de St. Louis, estado do Missouri à East St. Louis, no estado de Illinois, que é considerada uma das obras de aço mais importantes da arquitetura de todos os tempos e que fez a fama e a fortuna de Carnegie.
Andrew Carnegie foi um grande filantropo. Entre outras coisas, criou o Carnegie Hall. As razões são motivo de outra postagem, mas o fato é que o Carnegie Hall existe até hoje, e é um grande símbolo da cidade de Nova York.
E as ferrovias?
As ferrovias surgem inicialmente para o transporte de ferro, aço, minério de ferro, e passam posteriormente a transportar outros produtos e passageiros.
Os trilhos e os dormentes já existiam, foram criados por conta do peso do minério de ferro, o minério de ferro é o mais pesado material a ser transportado pelas ferrovias, faltava um veículo para tracionar as composições que transportavam esse material, as locomotivas foram então criadas e passaram a cumprir esse papel.
A primeira menção à existência de trilhos para movimentação de cargas remonta à Grécia antiga. Séculos mais tarde, esse sistema teve avanços e passou a contar com trilhos de madeira.
Contudo, existe até hoje um sistema com trilhos, existente, confirmadamente, desde 1650, mas suspeita-se que exista desde 1495, no castelo de Hohensalzburg em Salzburg, na Áustria.
Os trilhos desse sistema eram originariamente de madeira, foram substituídos por trilhos de ferro e posteriormente substituídos por trilhos de aço, hoje todo o sistema foi modernizado, o esforço humano usado para fazer o carrinho subir por cordas foi substituído por um sistema funicular inicialmente movido a vapor hoje movido por motores elétricos.
Em 1827, foi fundada a primeira companhia ferroviária dos Estados Unidos, a Baltimore and Ohio Railroad (B & O). O primeiro trecho da ferrovia foi inaugurado em 24 de maio de 1830, ligando Baltimore a Ellicott’s Mills (hoje Ellicott City).
Em 1854, D. Pedro II inaugura o primeiro trecho da Estrada de Ferro Príncipe do Grão-Pará, que permitiu a integração das modalidades de transporte aquaviário e ferroviário, introduzindo a primeira operação intermodal do Brasil e construindo a primeira ferrovia do Brasil.
D. Pedro II e Mauá deveriam ser mais respeitados pela sua inteligência e visão de longo prazo, ao construírem a primeira ferrovia no Brasil em uma linha sem siderúrgicas ou minérios, foram corajosos e criaram condições para o povoamento do interior, criaram o que em outras épocas se chamaria de factoide. Ao construir essa ferrovia ligando a capital a uma cidade na época de veraneio para os mais ricos, além de ser uma ferrovia que transportava passageiros, transportava mercadorias para Petrópolis e no caminho inverso algodão para as fábricas de tecido localizadas em Magé, como a de Andorinhas uma das primeiras indústrias têxteis do Brasil, com essa atitude D. Pedro II, incentivou que com o passar dos anos novas ferrovias fossem construídas pelo Brasil especialmente pelo interior de São Paulo.
A ferrovia permitiu a industrialização de Petrópolis com a construção de diversas fábricas de tecido no município.
Já contamos em outras publicações, de como a facilidade em transportar vidros planos pelas ferrovias incentivou que esposas de fazendeiros fossem morar nas fazendas em localidades aonde o trem chegava, principalmente no interior paulista, afinal espelheiras e janelas de vidro eram sinônimas de status.
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O Grupo Saint Goban, grupo francês que hoje no Brasil é o dono da empresa TEK BOND que fabrica colas e tintas, foi o primeiro fabricante de vidros planos do mundo e grande fornecedor de vidros planos para o Brasil de D. Pedro II.
Ter vidros nas janelas era sinônimo de status. Essas cidades que foram atendidas pelo trem, nenhuma tem casas coloniais com janelas com cortina, todas têm janelas de vidro. As mulheres com essa possibilidade de terem vidros e espelhos em casa se interessaram em morar nas fazendas.
Mulheres são vaidosas e, consequentemente, usam muito os espelhos… a história de que Cabral trocou espelhos por quinquilharias é provável de ter acontecido, talvez algum chefe indígena que tenha subido nas caravelas tenha levado junto a mulher que se apaixonou pelos espelhinhos.
A Estrada de Ferro Príncipe do Grão-Pará permitiu a industrialização de Magé e Petrópolis, com a construção de diversas fábricas de tecidos em seus arredores.
Sabiam que os municípios do estado do Rio de Janeiro, além da capital, os municípios com o maior IDH do estado são Petrópolis e Nova Friburgo, e que essas cidades têm em comum o fato de terem sido pioneiras nas ferrovias? (dados de 2020)
Ferrovias sempre trazem desenvolvimento econômico e social. Aqui, no caso do município de Magé, gerou diversas fábricas de tecidos. Infelizmente, com o tempo, todas elas fecharam e o progresso de Magé acabou.
Acompanhe e não perca a terceira parte deste artigo!
Agradecemos a leitura!
Até breve!
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